中国汽车行业对国际供应链的依赖有多大?车友:现实总是残酷的!

发布时间:2020-05-23 聚合阅读:
原标题:中国汽车行业对国际供应链的依赖有多大?车友:现实总是残酷的!中国汽车行业对国际供应链的依赖有多大?车友:现实总是残酷的!中国工业起步较晚的原因,所以国内...

原标题:中国汽车行业对国际供应链的依赖有多大?车友:现实总是残酷的!

中国汽车行业对国际供应链的依赖有多大?车友:现实总是残酷的!

中国工业起步较晚的原因,所以国内汽车、摩托车等行业,很多零部件、甚至是技术都要依靠国外供应商供给。近年来随着国产工业的迅速崛起,国内汽车、摩托车等行业逐渐实现了自主研发、自主生产。但是,大家不知道的是,国产汽车、摩托车行业对国外零部件供应链的依赖,依旧比我们认知中的情况更严重。

上图是一款售价为9000元的150cc纯国产摩托车零部件品牌分布图,可能很多人看到这样一个结果都会大感震惊,怎么连这么普通的正时链条、油封之类的零部件都要外购?但这就是现实。

众所周知,150cc的摩托车在国内属于非常成熟的车型,但就连如此成熟的车型都要依靠国际供应链至此,更何况技术含量更高、更复杂的汽车。

我们先从生产方面来说,虽然中国很多自主品牌研发的发动机,表面来看已经有了可以媲美合资的资本,但实际上很多发动机的零部件仍旧采用的是进口或合资厂家的供给。当然,也不是说中国人自己造不出这些零部件,而是国人在基础制造工艺上根本做不到“精通”!就拿看似普通的气缸纸垫来说,同样是纸做的,合资厂家虽然卖十几元一片,但用起来没有任何问题。国产纸垫虽然才几元一片,但用起来就是会漏油。

类似的情况数不胜数,追根究底,就是国人的工业底子薄。因为在国内技工职位只不过是年轻人的一个过度岗位,毕竟想赚大钱,就要进管理层,或者进销售部门,没有谁会将青春耗在工业上。但国外就不同了,就拿素有“战神”之名的GT-R发动机来说,可能很多人都知道这台发动机上有着象征顶级工艺的签名铭牌,而铭牌上的签名就是四位年轻技工留下的。因为在国外技工同样受到尊重,也正是这份尊重,可以让他们以极致的产品作为回报。

话会正传,我们继续说国产发动机,我们都知道,在发动机领域,自主品牌基本都是逆向研发其他品牌而来,而零部件也基本都是购买自国际供应商,所以自主品牌所谓的自主研发,实际上从技术到零部件都离不开国外供应商。

至于为什么会出现这样的结果,首先,几家国企负责人基本都是几年一换,而研发是一件非常漫长的过程,在这种情况下谁上任也不过十几年的事,谁去搞研发让他人受益。再者说了,国产品牌即便是在这种情况下,仍旧能冲进世界500强,照样赚大钱,谁傻到有钱不赚去搞什么研发?